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定做冷藏车厢体与普通货车的厢体有什么区别

文章出处:冷藏车厂家 人气: 发表时间:2017-11-21 17:51

冷藏车作为具有制冷性能的特种车辆,其厢体的结构比普通的厢式货车要求更高。冷藏车厢体结构除了要符合普通厢式车的国家标准外,还应具有适度的强度和刚度,以及良好的隔热性能、保温性能等。

一、冷藏车厢体的隔热层材料及工艺

(1)对隔热层材料的要求:发泡均匀,密度小;导热系数尽可能小,一般要求在0.045w/(m*k)以下;对温度变化的稳定性要好,在-40-70度的使用范围内,性能要满足规定的要求;具有一定的机械强度,能承受汽车在恶劣道路条件下的振动,冲击而不受损或变形。吸水性和吸湿性低,耐腐蚀,抗冻性能好;无毒无味,透气性小,隔热材料使用和燃烧时,不得分解也有毒和有害气体;易成形,可采用充填,浇注,喷涂等工艺形成车厢隔热层。

(2)冷藏车厢体隔热材料的种类。目前应用的隔热材料主要有聚苯乙烯泡沫和聚氨酯泡沫两种。隔热材料在使用过程中会发生老化,因此隔热车厢在使用6年左右时间就应该按有关规定重新测定总传热系数,不符合规定的则应降级使用。

定做冷藏车厢体与普通货车的厢体有什么区别

(3)隔热厚度。隔热层厚度由车厢的使用要求和选用的隔热材料而定。若选用聚氨脂泡沫隔热材料,对于冷藏汽车,其厚度在50-120mm之间,对于保温汽车,其厚度在30-70mm之间。若选用聚苯乙烯隔热材料,其厚度一般比聚氨脂泡沫材料增加20%左右。 聚苯乙烯泡沫隔热材料的厚度与车厢总传热系数值的关系。设计时可按图示尺寸选择,然后根据总传热系数的计算公式进行校核。

(4)断热桥结构设计。 由低阻材料相连的车厢内外壁所构成的热流区称为“热桥”。尽管热桥面积只占车厢面积的2%-5%,但对冷藏车车厢总传热系数的影响却很大。设计断热桥的目的就是阻断热桥、排除车厢内外蒙皮直接与金属零件相连。为此,将骨架分为两类:即以承载为目的的主骨架和以断热为目的的辅助骨架。

二、冷藏车厢内专用附件

冷藏车在装运的货物种类很多,比喻在装运冷鲜肉类货物时,为保证运输食品不变质,需使厢内空气保持良好的流通,将肉体挂置在厢内。因此,需要在厢内顶板上装置肉钩、导轨、通风槽等专用配件。

三、冷藏车内的空气流通装置

为了引导厢内空气沿正确方向流动,使厢内温度趋于均匀。通常在厢内前壁,侧壁和后门内板上装有导风条。导风条截面一般为矩形和梯形。四壁导风条还起保护厢壁不被货物撞伤的作用。车厢板上面通常铺装导形铝合金地板,它具有防没,干燥,清洁,贮水和排水等作用。导风条和异型地板结构。

四、冷藏车厢的清洁装置

当清洗车厢地板,冷冻食品融解和制冷装置除霜时,厢内底板经常积水。除了异形地板可起临时贮水作用外,还必须得设置漏水管以使将积水及时排除干净。漏水管的布置与数量应根据车厢总布置确定。为防止运输或装卸货物时不慎撞坏制冷装置,一般在厢内安装有蒸发器保护架。

以上就是冷藏车厢体与普通货车厢体的区别,相比而言,冷藏车厢体材料要求更为严格,制作工艺也更为复杂。

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